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  日在广州港连续装船出海，将用于海外企业重工业及物流事务的绿色运送，助力其脱碳转型。

  6月23日，长沙经开区三一智联重卡工业园内“三一天海蓝”电动重卡整齐列阵。均为企业供图

  “这是三一重卡在新能源重卡出口范畴斩获的一笔超级大单，也改写了我国新能源牵引车单次出口规划纪录。”三一重卡相关担任这个的人说，2025年全年我国新能源牵引车出口总数为877台。此次三一重卡单笔订单到达883余台，规划已挨近上一年全职业全年出口总量，成为我国新能源重卡出海进程中的标志性事情。

  此次发运将分节点推动：6月23日，800余台电动重卡从长沙经开区三一智联重卡工业园发车，起程前往广州港；6月26日，车辆将在广州港集结；6月27日，满载“三一天海蓝”的船只将正式装船起航。到时，800余台电动重卡将在港口堆场会集列阵，构成大规划新能源重卡会集发运场景。

  从职业看，此次订单的含义不只在于数量。曩昔，受电池单位体积内的包括的能量、车辆载重、运营半径和杂乱工况习惯性等要素影响，全球重型商用车电动化多停留在小批量测验阶段。此次海外企业大批量收购三一电动重卡，意味着我国新能源重卡已从“小批量试点”走向更大规划的商业化使用，重载物流场景的大规划电动化代替正在加快到来。

  与新能源乘用车不同，重卡首要服务于重工业、物流运送等高强度场景，对动力体系、车辆可靠性、运营本钱和批量交给才能提出更加高的要求。三一重卡相关担任的人介绍，此次大规划出口，标明我国新能源轿车供应链的优势正从消费级乘用车延伸到工业级重型配备范畴。代表高端配备制作才能的新能源重型商用车，正在成为我国轿车高质量出海的新增长点。

  公司可以供给的测算显现，这批车辆投入运营后，估计每年可为客户节约约1.5亿元人民币。

  促进这笔大订单的中心要素，既有绿色转型需求，也有明晰的经济账。企业供给的测算显现，这批车辆投入运营后，得益于电费与柴油价格差异，以及电驱体系维护频率较低，估计每年可为客户节约约1.5亿元人民币（约合2200万美元运营开销）。一起，该车队估计每年可削减约8万吨二氧化碳排放。关于重财物企业而言，物流车队电动化不只有助于下降运营本钱，还有助于提高绿色运营水平。

  大规划订单背面，是新能源商用车技能与供应链才能的继续提高。三一重卡董事长梁林河曾介绍，三一电机从200多千瓦一路量产到450千瓦，并推出全球创始的无动力中止双电机；电池容量从200千瓦时跃升至800千瓦时且分量更轻；电控体系则从“二合一”集成到“七合一”。三电体系的继续迭代，为电动重卡习惯高温、高湿、重载等杂乱工况供给了支撑。

  一起，巨大的新能源商用车内需商场也为我国公司可以带来了规划效应。研制、制作和中心零部件本钱被继续摊薄，使企业可以在技能、本钱和产能之间构成归纳竞争力。此次三一重卡可以安排800余台电动重卡会集发运，正是其研制制作、供应链协同和批量交给才能的一次会集体现。

  800余台“三一天海蓝”从长沙经开区会集发运 创我国新能源重卡最大单笔出口纪录

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